貨運物流有什么特點(diǎn) 貨運物流如何計算價(jià)格

貨運物流是指打破傳統的經(jīng)營(yíng)思路，將過(guò)去分散的海運、陸運、空運、倉儲業(yè)有機地結合在一起的一體化服務(wù)，具有時(shí)間上的剛性、計劃安排上的靈活性、服務(wù)范圍的廣延性等特點(diǎn)。貨運物流的收費計算比較靈活，根據不同客戶(hù)、不同線(xiàn)路、不同收發(fā)貨地點(diǎn)、貨物類(lèi)型、重量、不同承運商等因素決定，一般按照體積或重量來(lái)定價(jià)。下面來(lái)了解一下貨運物流的特點(diǎn)和收費標準吧！

貨運物流有什么特點(diǎn)

1、時(shí)間上的剛性

貨運物流的運輸、倉儲、配送、加工、分檢、包裝等是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售計劃為前提的，生產(chǎn)的精益化組織要求物流在時(shí)間上的精確化，貨運物流管理與傳統運輸的最大區別在于全過(guò)程是否用精確的時(shí)間進(jìn)行控制和組織，準時(shí)是物流服務(wù)的第一要求。

2、計劃安排上的靈活性

貨運物流服務(wù)應有高度的計劃性，但這種計劃必須充分考慮各種或然性和不確定性因素，其本質(zhì)要求是必須服從生產(chǎn)和銷(xiāo)售的節奏，一旦節奏發(fā)生變化，再合理的計劃也要不厭其煩地進(jìn)行調整和補救。物流計劃是精心設計的系統化的物流服務(wù)方案。

3、服務(wù)范圍上的廣延性

物流對客戶(hù)服務(wù)應追求高質(zhì)量的，質(zhì)量有標準但沒(méi)有極限。在服務(wù)過(guò)程中，凡是用戶(hù)不滿(mǎn)意的都是必須改進(jìn)的，凡是用戶(hù)需要的都是必須去做的。這些改進(jìn)和附加的工作，往往會(huì )形成新的服務(wù)項目或服務(wù)產(chǎn)品，為物流企業(yè)帶來(lái)更多的商機和更高的回報。

4、營(yíng)銷(xiāo)上的創(chuàng )造性

物流要加強市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)以爭取用戶(hù)，但這種營(yíng)銷(xiāo)不是簡(jiǎn)單的報價(jià)和簽約，而是為用戶(hù)設計一整套最優(yōu)化、最經(jīng)濟的產(chǎn)品物流方案，因此營(yíng)銷(xiāo)的成敗往往取決于是否有一支既懂運輸又精通生產(chǎn)、銷(xiāo)售和財務(wù)管理的人才隊伍，取決于他們創(chuàng )造性的應變和設計能力。對物流服務(wù)而言，不要指望向用戶(hù)宣傳有多好的倉庫、車(chē)輛就拿到訂單。

5、伙伴關(guān)系上的長(cháng)期性

貨運物流審慎選擇那些能長(cháng)期合作的用戶(hù)伙伴，這體現了一個(gè)物流企業(yè)的實(shí)力和規避風(fēng)險的能力。同時(shí)這種實(shí)力還體現在與各種運輸方式的協(xié)作伙伴關(guān)系是否鞏固、網(wǎng)絡(luò )化技術(shù)支撐是否強大，因此，具備多式聯(lián)運功能是物流企業(yè)的必要條件。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，貨運物流是在貨物運輸的基礎上發(fā)展起來(lái)的，貨運物流物流除了把貨物運到指定位置外，還包含運輸成本和時(shí)間、運向的市場(chǎng)情況等，是全面一體的物流運輸模式。

貨運物流如何計算價(jià)格

由于一般貨運物流的貨物量較大，因此進(jìn)行貨物運送的人群最關(guān)心的就是貨運物流的費用問(wèn)題，由于貨物種類(lèi)以及運輸過(guò)程的復雜性?xún)r(jià)格是不同的，那么貨運物流的基本費用是如何計算的呢？

如果做零擔運輸，則一般按照市場(chǎng)行情來(lái)運作，如果按照項目運作，則運費計算的內容非常復雜。不同客戶(hù)、不同線(xiàn)路、不同收發(fā)貨地點(diǎn)、貨物類(lèi)型、重量、不同承運商等等，都可能影響運費。

一般來(lái)說(shuō)，數量較多時(shí)是按照貨物本身性質(zhì)進(jìn)行定價(jià)，歸為兩種，一種是按照“方數”即體積進(jìn)行定價(jià)，另一種就是根據重量進(jìn)行定價(jià)。

不同貨物的運費也不相同，就拿危險品和普通貨物來(lái)說(shuō)，危險品的價(jià)格就會(huì )高于普通貨物運輸。因為在運輸的途中，危險品所有的危險性是不可忽略的。

少量運輸和大量運輸價(jià)格也不同，舉個(gè)例子，運送三噸貨物的單價(jià)運輸肯定會(huì )比十噸的貴一些。